Pourquoi le Mirage 2000 français est toujours un combattant incroyable - 19FortyFive

2022-05-21 09:32:17 By : Mr. Steven Ni

Salut, que cherches-tu ?Bien que le Mirage 2000 ressemble superficiellement à la dynastie des chasseurs « à ailes delta » de Dassault qui l'ont précédé, l'avion présentait des avancées marquées par rapport aux Mirages précédents en termes de structure, d'aérodynamique, de propulsion et de systèmes.Il représentait une application moderne idéale de la configuration delta classique sans queue.Le Mirage 2000, qui allait devenir l'épine dorsale de l'armée de l'air française tout en obtenant du succès sur le marché de l'exportation, a été conçu avec la technologie CCV, y compris des commandes de vol électriques (FWB) qui offraient une réponse instantanée à l'entrée du pilote.Le développement de l'avion de pointe a commencé dans les années 1970, et c'était une grande amélioration par rapport à la génération précédente d'avions de guerre Dassault.Ses origines pourraient être attribuées à un projet interne de Dassault, le Mirage 1000. Lorsque le projet Dassault Avion de Combat Futur (ACF) a été annulé, de nouvelles spécifications officielles ont été nécessaires et le résultat a été le développement d'un nouveau chasseur intercepteur.Il a conservé l'aile delta, qui a fourni une portance considérable, une faible traînée et beaucoup de volume interne pour le carburant et l'avionique.Il comportait également des surfaces mobiles qui pouvaient être ajustées en continu pour donner exactement la trajectoire requise.Les commandes de vol informatisées de l'avion garantissent également qu'il était plus agile, mieux géré à basse vitesse et qu'il était capable d'atterrir à une vitesse plus gérable.Propulsé par un turboréacteur SNECMA M53 de poussée de 83,36 kN (18 839 livres), le prototype a effectué son vol inaugural en mars 1978. Le Mirage 2000C comportait un aileron arrière à corde plus large et un carénage de racine de bord de fuite dans sa forme de production initiale.De plus, la poussée a été augmentée à 88,26 kN (19 842 livres) avec l'utilisation du nouveau moteur M53-5.Les premières livraisons du Dassault Mirage 2000C ont commencé en avril 1983. En plus du modèle de chasseur monoplace, un entraîneur de conversion biplace Mirage 2000B a également été développé.Versions de frappe nucléaire et d'attaque au solEn 1979, Dassault avait également reçu un contrat pour produire deux prototypes d'avions d'un modèle capable de frappe nucléaire.Basé sur le 2000B, il est finalement devenu le Mirage 2000N et comportait une cellule renforcée pour les opérations à basse altitude, tandis qu'il était équipé d'une avionique d'attaque basée sur le radar Antilope 5.L'arme principale était le missile nucléaire à distance ASMP.Au total, soixante-quinze Mirage 2000N ont été produits pour l'armée de l'air française, et la variante a atteint sa capacité opérationnelle initiale en 1988.Après la fin de la guerre froide, l'armée de l'air française a appelé à un avion d'attaque conventionnel, ce qui a conduit au développement du Mirage 200D, qui était par ailleurs similaire au modèle 2000C.Il était équipé d'une nacelle de ciblage - le PDL-CT (Pod de Désignation Laser-Caméra Thermique), qui fournissait la désignation d'imagerie thermique et les systèmes de jour ATLIS.Les deux systèmes ont été complétés par le PDL-CTS équipé d'un capteur infrarouge Synergie amélioré pour une augmentation de quarante pour cent de la résolution de l'image.Mirages 2000-5.L'avion a été régulièrement mis à jour et le premier Mirage 2000 de "deuxième génération" a été introduit en 1990 sous le nom de Mirage 2000-5, un avion de combat multirôle optimisé pour l'exportation.D'abord testé en version biplace, il a ensuite été rejoint par un modèle monoplace.La principale caractéristique du Mirage 2000-5 était l'inclusion du radar multimode Thales RDY, qui a été complété par un cockpit modernisé, une suite d'autodéfense améliorée et de nouveaux missiles air-air MICA ainsi qu'une variété de munitions air-sol guidées et non guidées.L'avion d'exportation a été adopté par Taïwan et le Qatar, tandis que la gamme a été encore améliorée avec le Mirage 2000-9, qui offrait des mises à niveau avioniques supplémentaires et d'autres améliorations.Au total, 601 Mirage 2000 dans toutes les configurations ont été produits entre 1978 et 2007. L'avion reste en service dans l'armée de l'air française et les nations de l'Inde, des Émirats arabes unis, de Taïwan, de la Grèce, de l'Égypte, du Qatar et du Pérou.Aujourd'hui rédacteur en chef pour 1945, Peter Suciu est un écrivain du Michigan qui a contribué à plus de quatre douzaines de magazines, journaux et sites Web.Il écrit régulièrement sur le matériel militaire et est l'auteur de plusieurs livres sur les couvre-chefs militaires, dont A Gallery of Military Headdress, disponible sur Amazon.com.Peter est également un écrivain collaborateur pour Forbes.Peter Suciu est un écrivain basé au Michigan qui a contribué à plus de quatre douzaines de magazines, journaux et sites Web.Il est l'auteur de plusieurs livres sur les couvre-chefs militaires, dont A Gallery of Military Headdress, disponible sur Amazon.com.Suciu est également un écrivain collaborateur pour le magazine Forbes.Votre adresse email ne sera pas publiée.Les champs requis sont indiqués *Enregistrez mon nom, mon adresse e-mail et mon site Web dans ce navigateur pour la prochaine fois que je commenterai.